Avec le nouveau Canyon Sender CF, le service R&D du fabricant Allemand sort l'artillerie lourde et ne fait pas dans la demi-mesure pour remplacer le vieillissant Torque DHX, inchangé depuis 2013. Déjà aperçu brièvement lors du Crankworx Rotorua, aux mains de Fabien Barel, le Sender CF est officiellement dévoilé aujourd'hui, et les spécifications sont nombreuses. Tout d'abord, Canyon a choisi de doter son nouveau DH d'un triangle avant en Carbone et d'un bras arrière en aluminium (6066 T6) et de partir sur un système de type « four-bar linkage » tout en s'inspirant de la motocross pour la biellette. Résultat, selon Canyon, la suspension peut se décomposer en trois phases : Sensibilité pour les petits chocs, stabilité à mi course et progressivité en fin de course. Ensuite, la géométrie du Sender CF est réglable, soit en jouant sur l'angle de chasse (62/63 ou 64°), soit en rallongeant ou en raccourcissant les bases (430 mm ou 446 mm). Notez également que quatre tailles sont proposées, du S au XL (Top tube entre 562 mm et 635 mm). Réglage des bases longues ou courtes sur 2 positions : Par ailleurs, certains petits détails sont intéressants comme les multiples protections de cadres, les passages de gaines internes, le garde-boue et le collier de selle intégrés, ainsi qu'une optimisation générale pour limiter le bruit. Et le meilleur pour la fin, avec l'offre qui se décompose en trois modèles, 7.0 pour l'entrée de gamme à 3 599 €, 8.0 pour le milieu de gamme à 4 299 € et 9.0 pour le haut de gamme à 4 799 €, chacun à des prix très attractifs, Canyon se payant même le luxe de venir jouer sur le terrain de son concurrent YT Industries ! Sender CF 7.0 - 17.4 kg - 3599 € Sender CF 8.0 - 16.5 kg - 4299 € Sender CF 9.0 - 16.2 kg - 4799 € Spécifications :
